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洪都L15猎鹰06架加力型高等教学机完毕总装下线

发布时间:2019-12-29 08:44编辑:我国军情浏览(178)

      为了按期交付高教机,满足首个客户的需求,他带领团队边科研、边生产、边交付;为了推动国内教练机产业升级,他牵头组织申请了国家科技部国际合作项目,短时间内突破了国内教练机嵌入式训练系统设计关键技术;为了推动“猎鹰”高教机科研试飞工作,他蹲守外场,快速响应,用半年时间,扭转了整个试飞态势……他就是中航工业洪都副总工程师李志刚。

    图片 1

    图片 2 猎鹰高教机进行试飞

      本报讯  8月15日下午,全新状态的猎鹰高教机06架(加力型)实现总装下线,交付试飞站。

      当李志刚接受高教机试飞任务时,2014年已过半,任务才完成了20%。当飞行安排处于不利形势时,李志刚却用高教机随时都能开飞的实际行动见缝插针,保证了每个飞行日都有高教机飞行。

    中国航空报讯:2019年是中华人民共和国成立70周年,新中国用自己70年的奋斗展现出一个繁荣昌盛的今天,这样的时代离不开国防建设者们默默无闻地捍卫国土,也离不开国防人的忠诚奉献。航空工业作为国防科技工业重要组成部分,秉承忠诚奉献、逐梦蓝天的航空报国精神,挥洒航空人的心血和汗水铸就国之重器;并不断继承和发扬前辈们的航空精神,抒写航空事业的新篇章。

      1月21日,随着3架“猎鹰”高级教练机陆续升空,中航工业洪都完成了2015年首个飞行日的试飞任务,正式拉开新年生产试飞序幕。

      中航工业防务分公司总经理汪亚卫出席了隆重的总装下线仪式,并与中航工业洪都及驻洪都军事代表室的领导共同为猎鹰揭幕。随着鲜红的绸布缓缓揭下,全新状态的猎鹰身着一袭黄衣大方地展示着她的“新妆”。她那加大的机头、全新的座舱以及加力型发动机成为关注的焦点,吸引了全场的目光,大家用掌声为她的首次亮相喝彩。随后,洪都向试飞站下达了战令。

      同样是在外场,同样是进行试飞,同样是在研制周期严重滞后的情况下临危受命,邱义林,历经两年艰辛,把一个推动难度大的型号,硬生生推向了适航取证。

    教10飞机

      2014年,洪都公司各机型试飞任务交叉并行,“猎鹰”高级教练机、K8、教8、农5B等多个型号共计254架次的试飞任务圆满完成,洪都人以敢打硬仗的拼搏精神完成了年度科研生产目标。2015年是“十二五”收官之年,更是谋划“十三五”的关键年,洪都公司新一轮的任务目标等待冲刺。

      汪亚卫向机务人员授予“共产党员突击队”旗帜。他勉励广大共产党员以创先争优活动为契机,立足本职,带头学习提高,带头争创佳绩,带头服务群众,带头遵纪守法,带头弘扬正气,充分发挥先锋模范作用,为猎鹰按节点首飞做好服务保障工作。猎猎飘扬的旗帜下,试飞站100多名共产党员面对党旗郑重承诺,铿锵有力,掷地有声的誓词激发了共产党员争先进、做表率的热情。

      一个型号,最艰难的往往不是推动研制进展,而是失去信心。可是邱义林没有放弃。从全面梳理研制现状,到调整研制目标计划,从重新寻求试飞场地和试飞单位,到排除遗留技术问题,陕西凤翔机场,一个偏远的小县城,一支孤立无援的队伍,一群甘于寂寞的人,不声不响,成功解决了一系列重大技术问题,正确处置了重大试飞险情。谁也没有想到,N5B飞机竟然安全飞行273架次195小时,完成了适航验证试飞任务。

    航空工业洪都用68年的坚持,用68年的奋斗,用68年的发展,讲述着一代代航空人的故事,演绎着航空工业从无到有、从弱到强的光辉历史,展现了航空工业的责任与担当。

      今年,洪都公司的生产试飞任务预计是 2014年的两倍,将达500多架次。新年后首次飞行的顺利进行为全年试飞任务完成开了个好头。(来源:中国航空报 叶景滨)

      猎鹰06架自6月10日进入总装以来,洪都组织了导管取样、座舱安装、发动机安装等6个专业团队,全力进行攻关。06架总装阶段正值四大火炉之一的南昌最炎热的季节,参研人员经受高温的“烤”验,克服重重困难,保证了猎鹰的总装节点。

      这样的埋头奋进,邱义林当之无愧是领头雁,他所推动的不仅仅是一个型号的研制周期,更是践行洪都对客户、对上级机关的庄重承诺。

    艰苦创业 点燃璀璨的空天

      猎鹰飞机按照“一机多型”的系列化发展思路,分为AJT(高级教练)和LIFT(战斗入门训练)递进的两种状态。猎鹰06架是为满足LIFT状态设计技术鉴定要求而研制的。该型机配装了AI-222K-25F加力发动机,机头加大加长,座舱改为前舱“一平三下”、后舱“三下”,并对其它系统和结构进行适应性改进。值得一提的是,06架航电系统的软件部分是洪都自行设计的产品,目前正在试验室调试。猎鹰06架计划在今年9月实现首飞。

      2014年5月15日,C919大型客机首架机前机身成功下线,并率先通过适航审查,成为第一个交付的大部段,拉开了机体结构部段交付的序幕。

    初教6飞机进行编队飞行

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      作为洪都公司C919项目总师,郑和兴是幸运的,他目睹并培育了我国国产大型客机首架机前机身从零件到壁板,从半圆筒到完整的部段,直到成长为待嫁的“新娘”。

    1951年4月17日,国家成立航空工业管理局,4月23日就正式宣布在南昌建厂国营洪都机械厂。当时工厂百废待兴,几幢旧砖房,一座八角亭式厂房和几个被飞机炸坏的机棚,以及一条长1500米的碎石跑道,就是那个时候所拥有的条件。荒凉的景象没有减弱大家报效祖国的决心,创业者们头顶蓝天,脚踩烂泥,克服种种困难建设新工厂。

      LIFT状态采用加力发动机并增加与战术训练相关的系统和设备,飞机主要承担战术飞行和作战使用等训练科目,有效减少飞行学员在同型教练机上的改装训练时间,同时飞机还可进入作战部队承担伴随训练任务,用于飞行员的技能恢复与保持训练。(江西南昌洪都航空工业公司新闻中心)

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