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中国购苏35非因技术因素 对其机载设备毫无兴趣

发布时间:2019-09-30 20:56编辑:彩神8官网app浏览(78)

      出品:科普中国

    问题:歼11、15、16外观相似,三者之间最大的区别是什么?

      出品:科普中国

      珠海航展已进行到第三天,现场观众们的聚集方向也大致反映了参展飞机的知名度:摄影师们最喜欢会场边停放的运-20“鲲鹏”大型运输机,因为它气势十足却又不易接近;军迷们最着迷的是只在天空掠过的“鹘鹰”隐身战斗机,因为它够神秘而且先进;还有一种飞机是中国军政高层人士的最爱,它就是中俄正在紧张谈判的俄罗斯苏-35重型战斗机。

    彩神8官网app ,  作者:李小白

    回答:

      作者:李小白

      在过去两天的珠海航展中,多位中国军政高官特地前来珠海参观这架来华表演的紫灰色战斗机。航展首日(11日),中国空军司令员马晓天参观俄罗斯苏霍伊展台,并观看了苏-35模型;一名我空军少将则坐进苏-35战斗机的座舱进行体验,并与多名俄方人员进行密切交流。12日中午,中共中央政治局委员、国家副主席李源潮也参观了苏-35战斗机,并亲自与俄方代表进行深入交流。

      监制:光明网科普事业部

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      监制:光明网科普事业部

      过去的十多年中,“中国空军将采购俄制苏-35”一直是军事网站和论坛争论不休的话题。随着中国领导人和军方高层密集参观苏-35,可以认为这位长久以来的“绯闻女友”今天终于正式和家长见面,或许即将踏上盛大婚礼。

      众所周知,中国于上世纪90年代开始与俄罗斯谈判引进苏-27型战机,除了引进苏-27外,中国还引进了苏-30与苏-35战机,并在T-10K-3原型机的基础上研制了歼-15舰载机。也正是通过对“苏27系”战机及其流水线的引进,中国航空兵迎来了翻天覆地的变化。

    也许盯上这张图,看上一会即能明白,歼-16是双座、双前轮和低可探测性涂装,没有空速管。歼-15是三翼面布局,海军涂装,有着舰钩。歼-11虽有双座,但是单前轮,其它方面,对于普通受众来讲,则比较费劲。比如说差别在发动机,今后这三型飞机,都将换装国产发动机,况且与俄制细微的区别,还是难以辨认。大致就是这些,歼-15比较好认一些。歼-16低可探测涂装也易辨识,那么今后剩下的只有歼-11B和歼-11BS了,还要使用一段时间,在可见未来十年内,这三型飞机仍然还是主力战斗机。抽一点空,辨一辨,有助认识这三款机型。下面简单说一说。

      苏-27战斗机是苏霍伊设计局在众多科研院所和工厂的配合下研制的三代机,起始与T-10原型机,终结于苏-35S。经过三十余年的研发与改进,苏-27发展出了苏-27系列家族,包括多用途战斗机、战斗轰炸机以及舰载机,是苏霍伊的骄傲和自豪,时至今日,这个庞大的家族仍保持着多项世界纪录。苏-27系列多次在世界各大航展上亮相,销往多个国家,是多国空军的主力装备。

      中国和苏-35战机的渊源最早可以追溯到上世纪90年代中期。1992年,该机在范保罗航展上展出。当时,台海危机的严酷现实使得中国空军对几乎一切先进战斗机都充满兴趣。此后的历次台海危机和中国周边安全紧张之际,“中国采购苏-35”的消息都会准时出席,从不迟到。在早年中国军队装备落后的背景下,这一说法被看做是中国空军寻求“空战利器”之举,而当中国空军于几年前开始试验本国的第五代隐身战斗机歼-20后,这一消息非但没有消停,反而更加接近现实,不得不让人心生疑惑:中国购买苏-35究竟是为了什么?

      苏-30是在苏-27基础上发展而来的多用途战斗机,增加了对地、对海攻击能力,外表与苏-27差别最大的地方是采用双座和双轮的前起落架,解放军航空兵引进了苏-30,增强了对东海、南海地区的掌控,大航程与完善的火力使得解放军如虎添翼。

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      作为一种在知名四代机苏-27基础上全面升级的四代半战斗机,苏-35的确有着不少先进技术。也正是如此,国内许多报章杂志、军事爱好者甚至国家级的电视媒体都着力强调苏-35的几大技术优势,包括“领先中国”的无源相控阵雷达、先进的机体结构及中国“无法模仿”的AL-41(117S)发动机。

      而很早就开始对苏-30逆向研制的歼-16也已经装备了部队,歼-16换用了国产先进雷达、综合火控系统、航电系统与光电系统,是国内目前最先进的第三代重型战斗机,歼-16将与歼-20强强搭配,在作战功效上相互弥补,成为中国空军最强的“飞行搭档”。歼-15则是中国第一代舰载战斗机,填补了舰载机领域的空白,歼-15采用三面翼布局,开缝襟翼与副翼独立的设计,缩短了尾椎长度,增强加固了起落架强度,相比于T-10K-3原型机,歼-15同样采用了国产航电系统与武器系统,在信息化程度上有着不可忽略的优势,歼-15同时担负着航母舰载机等一系列的技术研究任务,推动了相关舰载机型的研发,目前辽宁舰部署的歼-15已完成了夜间起降科目,辽宁号航母开始逐步形成体系作战能力,这是中国人民盼了数十年之久的。

    ●歼-11要在制空。上世纪九十年代,我国引进苏-27和双座教练飞机,并引进了生产线,也就是100多架的样子,作战任务以制空为主,模拟数字化飞控,我国实现国产化以后,相继推出了歼-11B和歼-11BS,前者作为制空主力,后者用于教练机使用,机体结构上没有发生大的改变,解决了作战一时之需,生产数量不多。主要不符合主流战机发展趋势,我们国产化以后,主要的作用,可以使用国产导弹了,不再受制于原装只能使用俄制武器的缺失。

      苏-27是苏霍伊设计局面向前苏联未来前线战斗机(PFI)的竞标方案,一同参与竞标的还有雅克列夫设计局与米高扬设计局,其中雅克设计局因专注研制雅克-141垂直起降飞机而退出竞标,米高扬设计局则主张设计一款轻型战机,模仿美国F-15战机与F-16战机“轻重搭配”的模式,提出了轻型战斗机米格-29方案,最终苏霍伊的T-10(“T”代表三角翼)战斗机方案得到了研制授权。PFI方案是针对美国麦道公司的F-15战斗机提出的,其设计指标尤其强调了抗衡美国先进战斗机的能力,直指F-15,要求可以在30米到18000米的空域作战,具备大约1400公里每小时的海平面飞行速度,推重比可达到1.2比1,低空作战半径为500公里,高空作战半径则要求达到1700公里,具备4000公里的航程。后来俄国人发现早期T-10型原型机的性能指标远不可与美国的F-15相提并论,尤其是在雷达与发动机方面存有严重欠缺,苏霍伊决定对飞机进行重新设计,这就是后来的苏-27。

      不过仔细推敲,这三条都无法构成中国军队必须引进苏-35的理由:如果今天有哪位工程师说俄罗斯航空电子技术领先中国,那他一定是在说笑话。

      苏-35则是中国最新引进的先进战斗机,苏-35是苏-27系列的终极版本,是苏-27深度改进的产物,换装了新型矢量发动机,功能远加强大的雷达,并在机身强度上得到了空前优化。有分析称,中国空军引进苏-35正是需要学习苏-35的矢量发动机技术、远距离探测的雷达技术来发展自己的相关装备,用以满足未来的装备需求,除此之外,解放军仍旧有大规模的歼-11系列飞机,引进苏-35可以习得机身强化技术,来改进加强原有的机群的机身强度,积累航空工业的相关设计经验,目前引进的苏-35已开始逐步形成战斗力,编入中国空军作战体系,并执行了与轰炸机、运-8系列特种飞机联合巡航南海的战备任务。

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      国产航电早已在各方面超越了因为解体伤筋动骨而后继乏力的俄罗斯。中国早已制造出堪用的战斗机用有源相控阵雷达,并开始装机使用;在诸如显示器等细节产品上,依托华强北积累起来的中国航电已经开始追赶世界第一,更不会把连导航系统都要靠进口的俄罗斯放在眼里;机体结构上,新苏-35的机体与老苏-27大相径庭,却与中国引进的苏-30MKK系列一脉相承,中国引进后者十年之久,不可能对这一设计一无所知;至于被俄罗斯吹得神乎其神的117S发动机,本质上仍然是基于中国大量引进的AL-31衍生而来的改进产品,俄罗斯尽管对117S秉承“绝不单卖”的底线,但却已经向中国出售了大量同样基于AL-31发展、性能十分接近的99M3型发动机以装备国产歼-10B战斗机和歼-20原型机。

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